カミンズは、すべての工業用高炉での未混合再生可能ディーゼルの使用を承認

Oct 05, 2023

カミンズは、水素化処理植物油 (HVO) を含む、再生可能ディーゼルと呼ばれることが多い非混合パラフィン系燃料 (EN15940) での使用について、すべての定格にわたるディーゼル高馬力エンジンの全製品ラインの承認を発表しました。 HVO などの再生可能ディーゼルを利用すると、正確な原料と燃料経路に応じて、従来のディーゼルと比較して正味温室効果ガス (GHG) 排出量を最大 90% 削減できることが示されています。

この承認は、鉱業、船舶、鉄道、防衛、石油・ガスなど、さまざまな業界で使用されるすべての用途のすべての高馬力 (19L ～ 95L、V903、ACE) エンジンに適用されます。 現在使用されているすべての産業用エンジンは、100% 再生可能ディーゼル、または再生可能ディーゼルと従来のディーゼルの混合物を燃料として使用でき、エンジンを改造する必要はありません。 使用される再生可能ディーゼルは、欧州標準化委員会 (CEN) が定義する EN15940 規格を満たしている必要があります。

当社がカーボンニュートラルな未来に向けてお客様と協力する中で、代替燃料などのブリッジソリューションは既存の設備を脱炭素化する上で重要です。 すべての高馬力エンジンで非混合再生可能ディーゼルの使用を承認することは、当社の産業顧客が性能と信頼性の基準を維持しながら二酸化炭素排出量を削減できるよう支援するための継続的なイノベーションへのさらなる一歩です。

この発表に先立ち、カミンズは産業用途向けの高馬力エンジンに最大 25% の再生可能ディーゼルを許可し、鉄道用の QSK95 エンジンには最大 100% の再生可能ディーゼルを許可していました。 さらに、カミンズは、データセンターやその他の主要な用途で使用されるスタンバイ発電機セットでの 100% 再生可能ディーゼルの使用が承認され、2021 年の第 4 四半期に初めて市場に投入されました。

再生可能ディーゼルを利用したすべての高馬力エンジンの技術評価には、排出サイクル、性能、過渡状態、燃料消費試験、およびフィールド試験が含まれます。

試験では、エンジンのハードウェアとソフトウェアに変更を加えることなく、排気ガス出力が従来のディーゼル燃料で動作するエンジンと同等であり、確立された EPA 目標内に収まることが示されました。 また、試験では、従来のディーゼルと比較して、再生可能ディーゼルの使用がドロップイン代替品として機能するだけでなく、次のような効果があることも示しました。

井戸から職場までの温室効果ガス (GHG) 排出量を最大 90% 削減

排気管からの粒子状物質と煙の排出を最大 50% 削減

わずか 1 ～ 2% の電力損失しか発生しません

サービス/メンテナンス間隔に影響を与えない

長期間保存できる

現在、非ブレンド HVO として承認されているカミンズの高馬力エンジン プラットフォームには、すべての産業セグメント向けの QSK19、K19、QSK23、QST30、QSK38、K38、QSK45、QSK50、K50、QSK60、QSK78、QSK95、V903、および ACE が含まれます。 オペレータは、詳細および最新の流体マニュアルについて、最寄りのカミンズ代理店にお問い合わせください。

投稿日: 2023 年 8 月 29 日: バイオ炭化水素、ディーゼル、エンジン、燃料、市場の背景 | パーマリンク | コメント (0)