Gatebil の最もクレイジーな複合ターボ セットアップ

Jan 24, 2024

サイズは重要ですか? それは何世紀にもわたって人類を悩ませてきた問題です。 ただし、Gatebil のようなイベントでのターボチャージャーに関しては、大きい方が常に優れています。 そして、1 つの大きなターボよりも優れたものは何でしょうか? もちろん2つです。

スカンジナビアの夏最大のゲートビルイベントのためにノルウェーのルドスコーゲン・モーターセンターで最近の週末を過ごした際、たくさんのターボを見ました。 大きなもの。 ペアで。 ディーゼルエンジンに縛り付けられています。 そこで、2023年のGatebil Rudskogenイベントの最後の記事として、パドックで見つけた最もワイルドなコンパウンドターボのセットアップをいくつか見てみたいと思いました。

まず、マリウスとヨナスのベッケヴォルド兄弟から始めましょう。彼らのディーゼルエンジンを搭載したメルセデス・ベンツは、彼らが最善を尽くしてコースに出ているとき、目を見張るものがあります。 彼らのエンジンベイは、サーキットセッションの合間にも目を見張るものがありました。

マリウスの 1990 年型 W124 セダンに搭載されたメルセデス・ベンツ OM648 3.2L 直列 6 ディーゼル エンジンに搭載されたマリウスのターボ セットアップから始めましょう。 複合ターボの配置は OEM ディーゼル ターボ アプリケーションでは一般的であり、このようなカスタム アフターマーケット セットアップにそれが引き継がれる理由は簡単に理解できます。

非常に基本的に言えば、複合セットアップでは、小型のターボ (高圧ターボ) と大型のターボ (低圧ターボ) が直列に動作します。 空気はまず大きなターボに供給され、そこで圧縮されてから小さなターボの口に直接供給され、次にインタークーラーに供給され、次にエンジン自体に供給されます。 エンジン回転数が上昇すると、大きなターボの回転が速くなりブーストが発生し、そのブーストが再び小さなターボに供給されます。 マリウスの場合、小型のターボはかなり大型のホルセット HX40 ですが、これだけでは遅れが生じます。 ただし、このシナリオでは、セットアップ内の大型ターボ (上部に取り付けられたボルグワーナー S476) により、ホルセットが低 RPM からブーストを生成し、回転域まで正確に回転し続けることが保証されます。

マリウスのセットアップのその他のアップグレードには、ディーゼルメーケン レース インジェクター、高圧ストローカー ポンプ、Baldur DSL1 ピギーバック ECU などがあります。

ジョナスの OM648 搭載 1985 S123 のコンパウンド ターボ セットアップは似ていますが、Holset HX40 および HX60 ターボと Black Smoke Racing のエンジン管理を使用しています。

どちらの車も約 570whp を発揮し、OF ギア コントローラーを備えたメルセデス ベンツ 722.6 オートマチック ギアボックスを使用しています。 これらのスタンドアロン コントローラーは、722.6 の工場出荷時の TCU の代わりに設置され、マリウスとジョナスが手動シフトとパドルのオプションでトランスミッションを完全に制御できるようになります。

次はディーゼルのメルセデス・ベンツです。 中身は W203 ですが、外観は W204 C63 ブラック シリーズに似ています。 もう一度言いますが、OM648 を搭載しています。 これは、カスタム鍛造ピストンと H ビーム ロッド、レース仕様のカムとバルブ トレインで構築されています。 ARP ファスナーがすべてをまとめます。

コンパウンドターボセットアップにはホルセット HX40 と HX60 が搭載されており、どちらもブースト生産量を増やすためにカスタム変更されています。 その結果、700whpと1,200Nmという驚異的なパワーを発揮します。

最後になりますが、絶対に重要なことは「Why Not?」です。 レーシングのBMW E61ワゴン。

ディーゼルエンジンに別の複合ターボのセットアップがあるのを見て驚きましたか? まさか… 今回はボルグワーナーS200 VGTにジャンボホルセットHE551Vを組み合わせました。

ワゴンの後部を確認したとき、なぜかすぐにマッドマックスを思い出しました。 28 リットル容量の冷却システムは、上部にフォルクスワーゲン T5 ラジエーター、下部に BMW E61 ラジエーターを備え、さらに 12 列のディーゼル燃料クーラーを備えています。 デイビス クレイグ EWP150 電動ウォーター ポンプもどこかにあります…

ディーゼル駆動の複合ターボを装備したドリフト マシンはスカンジナビアの定番であり、長い間 Gatebil の重要な部分を占めてきました。 タイヤから白煙を吐き、排気システムから黒煙を吐き出すこれらの車は、最も環境に優しい車とは言えないかもしれませんが、ドリフトしているときでも、この投稿で見たように駐車しているときでも、眺めているのは確かに楽しいです。パドックで。

Alen Hasetaインスタグラム：はぜたぁ