富裕層のコレクターがクラシックカーをEVに改造

May 28, 2023

先週、カリフォルニア州モントレーで開催された米国で最もおしゃれな自動車ショーに高級車愛好家やコレクターが集まったとき、典型的なクラシッククーペやトラックのラインナップに珍しい追加があった。 外見上、この車両はエレクトリックブルーの 1990 年代初頭のポルシェ 911 スポーツカーで、このような環境では目立つことはありませんでした。その週 17 マイルドライブを疾走していた最も珍しい車両や最も高価な車両ではありませんでした。 しかし、911 の後部のエンジン カバーの下を見ると、非常に違和感のあるものに気づくでしょう。電気自動車のバッテリー、パワー エレクトロニクス、電気モーターは、ガソリン モーターがあるべき場所にあります。

ガソリン車を電気自動車（EV）に変えるというアイデアは新しいものではありません。 現代の EV 運動は、大部分が、古い車にバッテリーや電気駆動システムを組み込むことに夢中になっていた 2000 年代初頭の修理屋たちのガレージや作業場で生まれました。 テスラの共同創設者で元技術責任者である JB ストローベルは、電動趣味の分野でキャリアをスタートさせました。ボロボロの 1984 年製ポルシェを手に入れ、かさばって重い鉛蓄電池を詰め込み、ドラッグ レースに参加しました。競技会で。 テスラの当初の製品であるテスラ ロードスターでさえ、ある意味、それらのプロジェクトの 1 つをさらに進化させたバージョンにすぎませんでした。それは、ロータス エリーゼ スポーツカーのシャーシを、リチウムイオン バッテリーと電気モーターを搭載するために再設計したものでした。

当時のほとんどの自動車コレクターは、おそらく JB ストローベルの電動ポルシェを見て感銘を受けなかったでしょう。 しかし、そのような改造は高級車コレクターのシーンで普及し始めています。 俳優のロバート・ダウニー・ジュニアは、自身の車コレクションを電気自動車に転換する番組を制作し、7月にHBOで初放送された（その中にはバイオディーゼル転換も含まれていた）。 そして新世代の企業は、クラシックカーを富裕層の愛好家向けに人目を引く高級EVに改造してビジネスを興そうとしている。

スポーツカーからギアボックスとガソリンモーターを取り外し、その場所に電気ドライブトレインを取り付けるのは難しいですが、それはロケット科学ではありません。 ただし、運転中にその車をオリジナルに近づけるのは別の話です。 EV は通常、ガソリン車よりもはるかに多くの電力を供給しますが、バッテリーにより重量も重くなるため、路上での感覚が異なります。 モントレーの電気ポルシェを開発したエヴェラーティ社では、エンジニアが負荷の軽減に重点を置き、車両のスチールパネルの多くをカーボンファイバーに置き換え、その結果、実際に車両がオリジナルよりも軽くなりました。 また、元の車両が道路をグリップする方法を模倣するために重量を分散します。 同社の創設者兼最高経営責任者（CEO）のジャスティン・ラニー氏は、「私たちがやっているのは、そうした車を愛する人々が良心を持って車を運転できるよう支援することだ」と語る。 「これにより、よりクリーンな世界において、これらの車両の伝統を拡張することができます。」

このサービスは決して安くはありません。 エヴェラーティの典型的な注文額は約 35 万ドルだが、関心を持つ顧客は後を絶たないようだ、とラニー氏は言う。 ラニー氏によると、同社は現在店内で12台の車両を再構築しており、さらに多くの車両を注文中だという。 また、モントレーで自分たちの車を披露したことで、何百もの関心を示しました。 また、カリフォルニアに本拠を置くキンドレッド・モーターワークスや英国に本拠を置くルネスなどの企業も、ヴィンテージのフォード・ブロンコSUV、アストンマーティン・クーデター、ジャガー・ロードスターの高級EV改造を提供しており、競争も激しい。 (ただし今のところ、これらの企業はそれぞれ特定のブランドやモデルの修復を専門としています。たとえば、エヴェラーティは主に 1990 年代のポルシェとクラシックなランドローバーに焦点を当てています。)

航空機リース会社アルタエアの幹部で、熱心なモータースポーツファンであるスティーブ・リマー氏は、エヴェラーティからのEVポルシェ911を待っている顧客の1人だ。 彼は、環境への影響が少ないクラシックカーに乗りたかったと言います。 「私たちはポルシェのあの時代が大好きです」と彼は家族について語ります。 「私たちは、できる限りオリジナリティを維持する道を歩みたかったのです。」